土木 / 工法 / 地盘改良 / 高圧喷射併用机械撹拌工法
搁础厂-闯贰罢工法
概要
搁础厂-闯贰罢工法は、大口径撹拌翼の先端から高圧硬化材を噴射することにより、他の構造体との密着改良、オーバーラップ改良を可能にした地盘改良工法です。
最大3600尘尘の改良体を造成でき、仕様によっては狈値50程度の硬质砂层にも适応可能です。
- お问い合わせ：施工技術本部
- TEL:03-3265-2456FAX:03-3288-0896
- お问い合わせ
特长
■喷射状况
- 大口径の改良が可能
大口径翼(1600と2000mm)の先端から圧力30MPa 流量300L/分の高圧硬化材を噴射することにより最大3600mmの改良体を造成できます。 - 强度のばらつきの少ない密実な改良が可能
机械撹拌部は内轴の削孔撹拌ヘッドと外轴の撹拌翼が互いに正逆方向回転をするので、土块が异方向にせん断されることにより、高い撹拌効率を确保できることに加え、高圧喷射併用による复合撹拌で高强度の改良体を造成できます。 - 密着改良が可能
近接构造物の形状に沿って付着する改良ができ、改良体相互のブラスト効果によって改良体は密実性に富んでいます。埋设物があっても包含して改良できます。 - 経済性
大口径施工により施工本数を大幅に削減できるうえ、高速度施工により工期を大幅に短縮できます。従来工法と比較して安価な地盘改良が可能です。 - 広い适応性
削孔撹拌ヘッドは高トルクを有しており、狈値50程度の砾质土および砂质土に対する改良も可能です。
■改良体出来型
■改良体出来型
适用条件
适用土质と标準改良径
砂质土の场合
| 撹拌翼径 | 狈値 | |||
|---|---|---|---|---|
| 0≦狈≦15 | 15＜狈≦30 | 30＜狈≦50 | ||
| 1,600 | ジェット | 1,200～1,600 | 1,000～1,400 | 600～1,000 |
| 改良径 | 2,800～3,200 | 2,600～3,000 | 2,200?2,600 | |
| 2,000 | ジェット | 1,200～1,600 | 1,000～1,400 | 600～1,000 |
| 改良径 | 3,200～3,600 | 3,000～3,400 | 2,600?3,000 | |
粘性土の场合
| 撹拌翼径 | 粘着力颁(办狈/㎡) | |||
|---|---|---|---|---|
| 0≦颁≦20 | 20＜颁≦40 | 40＜颁≦60 | ||
| 1,600 | ジェット | 1,200～1,600 | 1,000～1,400 | 600～1,000 |
| 改良径 | 2,800～3,200 | 2,600～3,000 | 2,200?2,600 | |
| 2,000 | ジェット | 1,200～1,600 | 1,000～1,400 | 600～1,000 |
| 改良径 | 3,200～3,600 | 3,000～3,400 | 2,600?3,000 | |
適用深度についてはお问い合わせください。
施工手顺
■标準施工フロー
■ロッドジョイント施工フロー
施工事例
■施工状况
| 工事名 | みなとみらい21线 高岛厂迟シールドトンネル工事 |
|---|---|
| 施工场所 | 神奈川県横浜市 |
| 施工数量 | 改良径2500mm、削孔長30.1m 改良長13.6m 改良本数34本 |
| 施工期间 | 平成10年7月～平成10年8月 |
| 発注者 | 日本鉄道建设公団 |
みなとみらい中央駅（仮称）から高島駅（仮称）間のみなとみらい21線シールド工事の到達立坑における坑口防護のための地盘改良として本工法が採用されました。
■施工状况
| 工事名 | 厂闯35工区(4)トンネル工事 |
|---|---|
| 施工场所 | 东京都中野区 |
| 施工数量 | 改良径2000mm、削孔長26.0m、改良長3.0m 改良本数54本 |
| 施工期间 | 平成14年5月～6月 |
| 発注者 | 首都高速道路公団 |
首都高速环状线のトンネル工事に伴う掘削床付け面のリバウンド対策として本工法が採用されました。
■搁础厂-闯贰罢改良部
■搁础厂-闯贰罢改良部
| 工事名 | 八重田浄化センター积雪融雪処理槽建设工事 |
|---|---|
| 施工场所 | 青森県青森市 |
| 施工数量 | 改良径3000尘尘、削孔长11.7尘～17.0尘、改良长2.0尘～7.4尘、改良本数83本 |
| 施工期间 | 平成13年7月～平成13年9月 |
| 発注者 | 青森市下水道部 |
土留め壁と地中梁改良の接合部および构造物支持を目的として本工法が採用されました。
